第8类生产受到部件短缺的影响

同时，由于经济复苏和政府刺激计划带来的货运增长，需要更多的卡车, 由于半导体和其他各种部件的短缺，卡车生产继续受到严重限制, 功能处理量报告.

其中一个短缺就是微芯片, 在过去的几周里，北美卡车生产陷入困境, 肯沃斯公司总经理凯文·巴尼在4月1日凤凰城的新闻发布会上对行业记者说, 亚利桑那州.

“芯片短缺主要集中在台湾, 大部分的微芯片是在哪里生产的, 这是大流行的结果,巴尼说。. “然而, 奥斯丁的航运设施被水损坏, 德州, 从墨西哥入境, 毁掉了已经运往美国的全部芯片.S. 这造成了我们现在面临的短期供应问题.”

目前还没有明确的迹象表明供应链问题何时会得到解决, FTR官员在新闻发布会上说. 接下来的几个月, 计算机芯片将供不应求，端口将被备份, FTR的唐·阿克报道, 商用车副总裁, 预测.

与此同时，车队继续大量订购，以确保卡车满足未来的需求.

与2月份相比，3月份北美8级飞机的初步净订单下降了约10%, 3月份的订单(约40个),000台)仍然增长了超过33台,与2020年3月相比, 哪些受到大流行的影响, FTR官员说.  ACT官员表示，8级订单比2020年3月增加了424%.

3月份是连续第六个月超过4万套的门槛，创下了纪录. 在过去的12个月里，8级订单总数达到了372,000台.

“由于供应受限，大量被压抑的需求正在产生. 随着订单继续以创纪录的速度流入原始设备制造商，市场压力正在积聚. 半年的订单量如此之大，令人印象深刻，也是前所未有的,唐·阿克, FTR商用车副总裁, 在新闻发布会上说.

阿克补充说:“看来，该行业将一直追赶到明年上半年,阿克说.

与此同时，5-7级汽车的需求较2月份增长19%，达到31,400辆.